物流格局變化凸顯結構調整成效---1月26日，國家發(fā)展改革委發(fā)布數據顯示，2015年全社會(huì )完成貨運量450.2億噸，同比增長(cháng)4.4%，完成貨物周轉量180583億噸公里，同比下降0.5%。

    1月26日，國家發(fā)展改革委發(fā)布數據顯示，2015年全社會(huì )完成貨運量450.2億噸，同比增長(cháng)4.4%，完成貨物周轉量180583億噸公里，同比下降0.5%。其中，全國鐵路累計完成貨運量33.6億噸，同比下降11.9%；全國公路完成貨運量354.5億噸，同比增長(cháng)6.4%；民航累計完成貨運量625.3萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.2%；全國水路完成貨運量62.1億噸，同比增長(cháng)3.7%。

從數據可看出，我國物流行業(yè)結構出現了明顯變化。雖然鐵路貨運量從2013年開(kāi)始呈現下行趨勢，但與之形成鮮明對比的是公路、水路和航空貨運量都保持了平穩增長(cháng)的勢頭。

鐵路貨運量與用電量和貸款發(fā)放量一起，通常用來(lái)反映分析我國宏觀(guān)經(jīng)濟走勢。其中，鐵路貨運量又被稱(chēng)為“經(jīng)濟風(fēng)向標”。目前在我國鐵路貨運中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上。因此，鐵路貨運量反映了工業(yè)尤其是重工業(yè)的發(fā)展情況。目前，我國煤炭行業(yè)和冶金等重工業(yè)需求不振，從而導致鐵路貨運下降明顯。

專(zhuān)家表示，鐵路貨運量的下降反映了我國高耗能行業(yè)，如粗鋼、水泥、平板玻璃等傳統行業(yè)占GDP的比重逐漸下降。而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現代服務(wù)業(yè)等行業(yè)卻增長(cháng)勢頭強勁，這正是我國經(jīng)濟結構轉型升級步伐加快的良好跡象。

同時(shí)，鐵路貨運改革在如火如荼地進(jìn)行中，尤其是在經(jīng)濟增長(cháng)放緩的情況下，一方面積極調整貨運結構，擴大市場(chǎng)份額，加強鐵路與公路、水路等交通運輸的配合，從而降低運輸成本；另一方面鐵路總公司在拓展大宗物資的同時(shí)，加強散貨運輸，促進(jìn)零散貨物運輸市場(chǎng)的發(fā)展。

因此，鐵路貨運中的“白貨”占比在不斷上升，也就是說(shuō)，鐵路貨運量數據雖然下降，但單位產(chǎn)品的價(jià)值、附加值和技術(shù)含量是在提升