中港運輸方式及特點(diǎn)
中港運輸方式取決于貨物屬性及運輸地點(diǎn)。目前國際物流運輸主要采用五種運輸方式：航空運輸、公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、管道運輸，各有其優(yōu)缺點(diǎn)。
一、航空運輸
也就是大家口中常說(shuō)的“空運”。它是使用飛機或其它航空器進(jìn)行運輸的一種形式。采用空運，成本很高,因此,主要適合價(jià)值高、運費承擔能力很強的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設備的零部件、高檔產(chǎn)品、救災搶險物資等等。
優(yōu)點(diǎn)：速度快、安全、破損少、不受地形的限制，在火車(chē)、汽車(chē)都達不到的地區也可依靠航空運輸；
缺點(diǎn)：成本太高，運輸重量受到限制，普通貨物運輸不適用。
二、公路運輸
公路運輸是使用汽車(chē),或其它車(chē)輛在公路上采用的運輸方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區的長(cháng)途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。由于公路運輸有很強靈活性,近年來(lái),在有鐵路、水運的地區,較長(cháng)途的大批量運輸也開(kāi)始使用公路運輸。
優(yōu)點(diǎn)：靈活性強,公路建設期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設施要求不高；能實(shí)行門(mén)對門(mén)運輸。
缺點(diǎn)：運量小、僅限于距離短途運輸，長(cháng)距離運輸成本太高，消耗能量多，已產(chǎn)生污染。
三、鐵路運輸
鐵路運輸主要承擔長(cháng)距離、大數量的貨運,在沒(méi)有水運條件地區,幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線(xiàn)運輸中起主力運輸作用的運輸形式。
優(yōu)點(diǎn)：速度快,運輸不大受自然條件限制,載運量大,運輸成本較低。
缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線(xiàn)路上實(shí)現運輸,需要以其它運輸手段配合和銜接；發(fā)貨頻率低，投資成本高。
四、水路運輸
簡(jiǎn)稱(chēng)“水運�！敝饕信ご髷盗�、長(cháng)距離的運輸,是在干線(xiàn)運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海,水運也常做為小型運輸工具使用,擔任補充及銜接大批量干線(xiàn)運輸的任務(wù)。
優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本、大批量、遠距離的運輸。
缺點(diǎn)：運輸速度慢,受港口、水位、季節、氣候影響較大,因而一年中中斷運輸的時(shí)間較長(cháng)；安全性差。
五、管道運輸
這種運輸方式，聽(tīng)起來(lái)不是特別熟悉。它是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內順著(zhù)壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現的,和其它運輸方式重要區別在于,管道設備是靜止不動(dòng)的。
優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設備,在運輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失,可用于運輸量大,連續不斷運送的物資；投資少，管理方便，能耗小，運輸成本低，沒(méi)有包裝費用，不受天氣影響。
缺點(diǎn)：靈活性差，運輸貨物較單一。
隨著(zhù)運輸方式的發(fā)展，運輸方式延生到:托盤(pán)運輸、集裝箱運輸、多式聯(lián)運
一、托盤(pán)運輸：
托盤(pán)運輸（Pallet Transport）：是將貨物以一定數量組合碼放在托盤(pán)上，連盤(pán)帶貨一起裝入運輸工具運送物品的運輸方式。托盤(pán)種類(lèi)有：平板托盤(pán)、箱式托盤(pán)、柱式托盤(pán)。
優(yōu)點(diǎn)：搬運和出入庫場(chǎng)都可以用機械操作，有利于提高運輸效益，縮短貨運時(shí)間，減少勞動(dòng)強度；以托盤(pán)為運輸單位，貨物件數變少，體積重量變大，而且每個(gè)托盤(pán)所裝數量相等。既便于點(diǎn)數，理貨交接，又可以減少貨損貨差事故；投資比較小，收效比較快。
缺點(diǎn)：托盤(pán)承運的貨物范圍有限，最適合托盤(pán)運輸的貨物是箱裝罐裝食品、硬紙盒裝的消費品等比較小的包裝商品。大的、形狀不一的商品以及散裝冷凍物品等，不適于采用托盤(pán)進(jìn)行運輸；托盤(pán)運輸雖然設備費用減少，但要增加托盤(pán)費用。同時(shí)，由于增加了托盤(pán)的重量和體積，相應也減少了運輸工具的裝載量；托盤(pán)運輸向成組運輸前進(jìn)了一步，但它的效果還不足以根本改變傳統的流通方式，特別是不能滿(mǎn)足國際多式聯(lián)運的要求。
二、集裝箱運輸
集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領(lǐng)域內運用大型裝卸機械和大型載運車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現貨物“門(mén)到門(mén)”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。
優(yōu)點(diǎn)：有利于提高運輸質(zhì)量，減少貨損貨差；節省各項費用，降低貨運成本；提高了裝卸效率，加速了運輸工具的周轉；簡(jiǎn)化了貨運手續，便利了貨物的運輸
缺點(diǎn)：集裝箱自重大，因而無(wú)效運輸、無(wú)效裝卸的比重大；集裝箱造價(jià)高，在每次物流中分攤成本較高；集裝箱返空困難，如果空箱返空有很大浪費。
三、多式聯(lián)運
多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管地點(diǎn)運至指定交付地點(diǎn)的貨物運輸。多式聯(lián)運通常由兩個(gè)或兩個(gè)以上的運輸企業(yè)，根據同一運輸計劃，遵守共同的聯(lián)運規章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運輸票據或通過(guò)代辦業(yè)務(wù)，組織兩種或兩種以上運輸方式以及產(chǎn)供運銷(xiāo)的運輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現貨物從起運點(diǎn)到目的地的全程運輸。
優(yōu)點(diǎn)：手續簡(jiǎn)便，責任統一；減少運輸過(guò)程中的時(shí)間損失，使貨物運輸更快捷；節省了運雜費用，降低了運輸成本；提高了運輸組織水平，實(shí)現了門(mén)到門(mén)運輸，使合理運輸成為現實(shí)。
缺點(diǎn)：受自然條件影響較大；運輸速度較慢；國際海運的運輸風(fēng)險大
