《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》提出，加強內地與港澳口岸部門(mén)協(xié)作，擴展和完善口岸功能，依法推動(dòng)在粵港澳口岸實(shí)施更便利的通關(guān)模式，提升粵港澳口岸通關(guān)能力和通關(guān)便利化水平。

　　粵港澳大灣區戰略的推進(jìn)實(shí)施，內地將與香港全方位合作，深港兩地聯(lián)系更加密切，對現有過(guò)境交通承載能力提出了更高要求。貨運方面，《深圳市城市總體規劃（2010-2020）》中提出，“調整公路口岸分工，形成深港跨界公路交通西進(jìn)西出、東進(jìn)東出的總體格局”，深圳針對口岸功能定位不明確、承擔過(guò)境交通量與設計量不相符等現狀問(wèn)題，計劃對現有陸路口岸功能定位進(jìn)行調整。

創(chuàng )新模式促進(jìn)通關(guān)便利化 陸路口岸逐步實(shí)施“合作查驗、一次放行”查驗模式

　　據悉，深圳在做好口岸基礎設施“硬聯(lián)通”的同時(shí)，突出抓好通關(guān)機制“軟聯(lián)通”，力爭在監管流程優(yōu)化上有所作為，制度機制創(chuàng )新上有所突破。

　　旅客查驗模式方面，目前深港陸路口岸的模式為“兩地兩檢”和“一地兩檢”，旅客通關(guān)需要多次上落客和排隊，通關(guān)不便且所耗時(shí)間較長(cháng)。為便利旅客通關(guān)，深圳計劃在具備條件的陸路口岸逐步實(shí)施“合作查驗、一次放行”的查驗模式。

　　據悉，國務(wù)院辦公廳到深圳調研時(shí)，提出五條先行先試的政策，其中一條就是針對皇崗口岸重建，并且特別強調，重建后的皇崗口岸查驗模式一定要往前一步，要更大的創(chuàng )新。深圳市口岸辦有關(guān)負責人表示，在前期征求過(guò)各家單位意見(jiàn)時(shí)，各相關(guān)單位都表示愿意為深圳建設成為先行示范區做出各自應有的貢獻。

　　通關(guān)模式創(chuàng )新，涉及口岸查驗單位之間的數據、資源、信息共享等方面。目前，關(guān)檢合并后，邊檢和海關(guān)之間的信息共享?yè)碛芯薮鬂摿�。深圳市口岸辦有關(guān)負責人表示，將積極搭建信息資源平臺，推動(dòng)口岸監管部門(mén)資源整合共享，實(shí)現通關(guān)便利化，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。