背靠綿延壯麗的大嶼山，面向聯(lián)通世界的香港國際機場(chǎng)，坐落于赤鱲角南端的國泰貨運站是香港航空貨運設施集群中的一員。新鮮農產(chǎn)品、緊急包裹、醫藥品、貴重商品、超大超重貨物……這座貨運站晝夜忙碌，向全球各地輸送各類(lèi)貨品。
“2023年，香港國際機場(chǎng)處理了約430萬(wàn)噸貨物，有望再次蟬聯(lián)全球最繁忙的貨運機場(chǎng)，這一數字將進(jìn)一步鞏固和提升香港作為國際航空樞紐的中心地位�！比涨�，由國際航空運輸協(xié)會(huì )主辦的世界貨運研討會(huì )首次在香港舉行，香港特區政府財政司司長(cháng)陳茂波在開(kāi)幕儀式上表示。
香港地理位置優(yōu)越，5小時(shí)飛行航程范圍即可覆蓋全球逾半人口，疫情前每天有超過(guò)1100個(gè)航班連接全球220多個(gè)目的地，是全球貿易與貨運業(yè)務(wù)的重要交匯點(diǎn)。截至2023年年底，香港國際機場(chǎng)的航點(diǎn)數目已恢復至疫情前約八成，香港機場(chǎng)管理局預計，2024年年內可望全面恢復至疫情前水平。
“作為粵港澳大灣區國際貨運門(mén)戶(hù)，香港這個(gè)‘超級聯(lián)系人’肩負著(zhù)促進(jìn)貨物進(jìn)出口貿易的重要使命�！毕愀蹤C場(chǎng)管理局商務(wù)執行總監陳正思向記者介紹，最新統計數據顯示，大灣區內有約75%的貨物經(jīng)香港國際機場(chǎng)轉運至世界各地，當中大部分為電子商貿產(chǎn)品。
為增速提效，香港機場(chǎng)管理局在大灣區各城市積極布局，建立貨物流轉新機制。其中，香港國際機場(chǎng)東莞空港中心于2023年4月展開(kāi)先導計劃，貨物在東莞完成一站式上游服務(wù)后，經(jīng)水路抵達香港國際機場(chǎng)，再無(wú)縫轉運至全球�！斑@一�？崭咝�(lián)運模式，令運輸成本減少50%、運輸時(shí)間節省30%�！标愓计诖�，未來(lái)將該模式擴區擴容，更好發(fā)揮香港優(yōu)勢，服務(wù)大灣區所需。
24小時(shí)電子清關(guān)系統、航班起飛前3小時(shí)仍可接收貨物、30架冷凍拖卡車(chē)隊、55個(gè)貨運停機位……提及香港國際機場(chǎng)的優(yōu)勢，陳正思侃侃而談，“我們是全球首個(gè)獲得所有4項國際航空運輸協(xié)會(huì )CEIV特殊貨物運輸認證的機場(chǎng)，貨物類(lèi)別涵蓋醫藥品冷鏈、鮮活貨物、活生動(dòng)物和鋰電池。這為香港國際機場(chǎng)開(kāi)拓高增值空運服務(wù)奠定了堅實(shí)基礎�！�
據悉，香港國際機場(chǎng)第三跑道系統預計于2024年年底全面投入服務(wù)，屆時(shí)會(huì )大大提升機場(chǎng)的承載力。至2035年，香港國際機場(chǎng)可達到每年服務(wù)1.2億人次乘客及處理超過(guò)1000萬(wàn)噸貨物。
發(fā)達的航空運輸能力加上貨運服務(wù)供應商的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，為香港航空貨運發(fā)展穩步前行提供保障。
“如何讓服務(wù)既安全可靠、又快捷高效？咱們面前這套全自動(dòng)的物料處理系統，就是國泰貨運站的‘骨干’�！眹┖娇肇涍\服務(wù)總經(jīng)理王守廉不無(wú)自豪地對記者說(shuō)。
站在國泰貨運站的5樓操作平臺中央，只見(jiàn)鮮黃色的貨物升降機和轉載車(chē)自如地沿軌運行，根據電腦指令運送航空貨箱快速移動(dòng)。貨運站西面的散貨箱區域則設有4200個(gè)存儲箱位，運送系統更連接香港海關(guān)的驗貨大堂，方便特區政府即時(shí)查驗貨物。
專(zhuān)門(mén)擺放醫藥品的智能溫控倉、用于探測鋰電池安全的熱成像設備、全面無(wú)紙化的電子提貨區……環(huán)顧四周，國泰貨運站的每個(gè)角落，人員操作與貨物流轉皆是一片井然有序的圖景�！罢雇磥�(lái)，國泰貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展將更加注重數碼化和智能化，致力提供精益求精的服務(wù)。
