圖：馬士基與另外兩大班輪巨頭聯(lián)手搶攻旺季泛太線(xiàn)市場(chǎng)

　　法國達飛輪船日前在馬賽發(fā)表聲明，將與馬士基航運和地中海航運(MSC)合作，在7月中旬重開(kāi)泛太航線(xiàn)“Yang Tse”，全球三大班輪公司務(wù)求在旺季時(shí)聯(lián)手加船和搶貨。

　　倫敦德魯里海運咨詢(xún)公司日前公布，傳統貨運旺季即將來(lái)臨，泛太東向線(xiàn)運費已升至每大柜2607美元水平，班輪公司正紛紛投放船舶，開(kāi)辦新航線(xiàn)搶錢(qián)。以船隊運力計算，馬士基、MSC和達飛分別列全球班輪公司排名三甲，今次該3家公司共同營(yíng)運航線(xiàn)，將可減少公司之間的惡性競爭。聲明指出，新增航線(xiàn)是回應客戶(hù)在旺季中的需求，3家公司將合共在該航線(xiàn)投放6艘6500箱船。當中3艘由MSC提供，2艘來(lái)自馬士基，達飛本身則派1艘。船舶將在香港、廈門(mén)、上海、青島、高雄和長(cháng)灘掛港。

　　為應付海運旺季大量集裝箱運輸需要，馬士基最近抽調閑置的貨柜船投入市場(chǎng)，由歐洲港口集滿(mǎn)全船空箱調回亞洲各地港口應用，以解決亞洲港口“集裝箱荒”問(wèn)題。

　　公司負責網(wǎng)絡(luò )和產(chǎn)品主管雅各布森在哥本哈根表示，大部分的貿易航線(xiàn)需求集裝箱裝貨，這一經(jīng)歷是金融風(fēng)暴之后首次遇到全行業(yè)的需求，這是一個(gè)前所未有的發(fā)展，即使航商、付貨人過(guò)去都很少遇到的。