�；愤\輸市場(chǎng)將要大變天？
中國物流新聞網(wǎng)：3月4日，交通運輸部下發(fā)關(guān)于征求國家標準《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》 （征求意見(jiàn)稿），在GB7258標準修訂征求意見(jiàn)稿中有大量?jì)热萆婕拔；愤\輸車(chē)輛。
3月4日，交通運輸部下發(fā)關(guān)于征求國家標準《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》 （征求意見(jiàn)稿），在GB7258標準修訂征求意見(jiàn)稿中有大量?jì)热萆婕拔；愤\輸車(chē)輛。
�；愤\輸市場(chǎng)將要大變天？ �；\輸企業(yè)建言GB7258標準
其中包括：
第一，增加了危險貨物運輸半掛車(chē)的行車(chē)制動(dòng)應采用雙回路或多回路的要求；
第二，增加了運輸易燃易爆物品的危險貨物運輸貨車(chē)電路系統應有切斷總電源和隔離電火花的裝置的要求；
第三，增加了罐式危險貨物運輸車(chē)輛運送易燃易爆液體燃料時(shí)，其燃料箱和罐體應采用阻隔防爆安全技術(shù)的要求；
第四，裝有緊急切斷裝置的罐式危險貨物運輸車(chē)輛，在設計和制造上應保證運輸液體危險貨物的車(chē)輛行駛速度大于5km/h 時(shí)緊急切斷閥能自動(dòng)關(guān)閉，或能通過(guò)一個(gè)明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）提示駕駛人緊急切斷閥仍處于“未關(guān)閉”狀態(tài)等。
危運行業(yè)面臨重大打擊？
標準修訂征求意見(jiàn)稿中明確指出：自本標準實(shí)施之日起第13個(gè)月開(kāi)始對本標準實(shí)施之前生產(chǎn)的所有危險貨物運輸車(chē)輛實(shí)施的要求（即自本標準實(shí)施之日起第13個(gè)月，不符合本標準危險貨物運輸車(chē)輛特殊要求的在用危險貨物運輸車(chē)輛應退出危險貨物運輸市場(chǎng)）。
針對于此，有�；愤\輸企業(yè)表示，如果GB7258修訂意見(jiàn)稿執行，將對危運行業(yè)造成重大打擊。新的標準中提到“自本標準實(shí)施之日起第13個(gè)月，不符合本標準危險貨物運輸車(chē)輛特殊要求的在用危險貨物運輸車(chē)輛應退出危險貨物運輸市場(chǎng)”，那么，剛買(mǎi)入一兩年的車(chē)輛可能面臨全部報廢。
寶雞永聯(lián)特種貨物運輸有限公司經(jīng)理陳隴軍在接受《現代物流報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“一輛�；愤\輸車(chē)輛價(jià)值七八十萬(wàn)元，有些甚至是2015年剛剛購買(mǎi)上牌的，如果這些車(chē)輛被迫退出市場(chǎng)，損失由誰(shuí)來(lái)承擔？新標準出臺后，企業(yè)能否以車(chē)輛不符合新標準規定為由，將車(chē)輛退還給廠(chǎng)家？”
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陳隴軍在接受《現代物流報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，交通運輸部下發(fā)關(guān)于征求國家標準《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》 （征求意見(jiàn)稿）的初衷和目的是好的，意在促使危運行業(yè)安全、可持續發(fā)展，保障危運行業(yè)正常運營(yíng)秩序，但是征求意見(jiàn)稿中有若干內容并未考慮當前危險貨物道路運輸行業(yè)現狀，也不符合大多數危險貨物道路運輸企業(yè)的合理訴求。并且不合規的車(chē)輛一刀切式退出市場(chǎng)的要求有點(diǎn)過(guò)于嚴苛，將會(huì )影響大部分危險品運輸企業(yè)的正常運營(yíng)秩序。
有的放矢 合理反映企業(yè)訴求
鑒于此，陳隴軍在接受《現代物流報》記者采訪(fǎng)時(shí)，結合寶雞永聯(lián)特運的實(shí)踐經(jīng)歷，針對GB7258關(guān)于危險品運輸車(chē)輛的修訂意見(jiàn)，提出了四點(diǎn)建議。
首先，陳隴軍認為，征求意見(jiàn)稿應出臺實(shí)施細則，并且要為已經(jīng)上牌的車(chē)輛制定出改造方案、改造時(shí)間，有資質(zhì)的改造廠(chǎng)家，改造標準、改造價(jià)格和實(shí)施辦法，應該明確改造后的車(chē)輛由誰(shuí)驗收的問(wèn)題。
第二，關(guān)于�；愤\輸車(chē)輛標準修訂，陳隴軍認為應該從汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家抓起，并且要給出合理的過(guò)渡時(shí)間，按照新標準方案討論設計生產(chǎn)。對于已經(jīng)上牌且在有效期內的車(chē)輛應該制定出實(shí)際有效的可行辦法，或強行廠(chǎng)家上門(mén)免費安裝，或者由國家給予政策補貼。
第三，陳隴軍認為，現在�；愤\輸市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，不合規的罐車(chē)大概占到�；愤\輸市場(chǎng)份額的40%左右，并且依然有一些汽車(chē)廠(chǎng)家不按國家標準，私自根據客戶(hù)要求制造超標準違規的超級大罐車(chē)，陳隴軍認為，這些超級大罐車(chē)才是危險品運輸行業(yè)真正的“定時(shí)炸彈”，政府主管部門(mén)應該下大力氣整理這些違規公司，絕不放過(guò)任何一輛違規的危險品運輸車(chē)輛，保障危險品運輸安全。并且有效的整治措施將為危險品運輸市場(chǎng)創(chuàng )造一個(gè)公平公正的市場(chǎng)競爭環(huán)境。
第四，據調研，全國危險品運輸公司有9000多家，陳隴軍認為，真正能夠按照危險品運輸安全管理條例，認真履行安全職責，履行企業(yè)安全主體責任的公司很可能不過(guò)半。而企業(yè)的麻痹大意直接造成一線(xiàn)駕押人員素質(zhì)低下，在面臨突發(fā)狀況時(shí)處置失當，甚至是臨陣脫逃，而這往往是引發(fā)重特大危險品運輸事故的重要原因。
陳隴軍認為，一線(xiàn)駕押人員對于保障危險品運輸安全來(lái)說(shuō)發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，政府主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )和企業(yè)安全管理機構應該著(zhù)力提升駕駛員安全素質(zhì)，強化安全培訓。培訓內容應該囊括：車(chē)輛事故預防技術(shù)與管理、演練與施救等內容。培訓過(guò)程應該做到細化、有針對性、有實(shí)用性、分工明細。唯有如此，才能真正杜絕危險貨物道路運輸安全生產(chǎn)事故。
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